五菱宏光漲幅最大 成本壓力對(duì)低端車(chē)型的影響最大

新能源汽車(chē)漲價(jià)潮來(lái)勢(shì)洶洶。繼特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等宣布漲價(jià)后，理想汽車(chē)、五菱宏光等也紛紛加入漲價(jià)大軍。

金融投資報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，面對(duì)漲價(jià)潮，成都車(chē)主進(jìn)退兩難。“現(xiàn)在每個(gè)月油費(fèi)支出要多好幾百元，本想換倆新能源車(chē)，沒(méi)想到漲了一萬(wàn)多，銷(xiāo)售說(shuō)還要漲，我都不知道該不該下手了。”譚先生表示。

漲價(jià)潮來(lái)得又快又猛

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有超20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等，漲價(jià)幅度在5000元-20000元不等。3月23日,理想汽車(chē)宣布，自2022年4月1日起，理想ONE售價(jià)上調(diào)1.18萬(wàn)元。

位于成都太古里的一家理想汽車(chē)門(mén)店，工作人員剛剛送走了一批客人。“之前是33.8萬(wàn)，4月1日就要漲到34.98萬(wàn)”，理想汽車(chē)工作人員告訴金融投資報(bào)記者，“最劃算當(dāng)然是漲價(jià)之前買(mǎi)，交定金就算，現(xiàn)在還送家用充電樁，10年不限里程保修等。”

位于太古里的小鵬汽車(chē)門(mén)店則在上周迎來(lái)了銷(xiāo)售高峰。“小鵬全系車(chē)型從3月21日起漲價(jià)1—2萬(wàn)，18日就通知了客戶，剛好又逢周末，到店的客戶非常多，大家都想趕在漲價(jià)前買(mǎi)。”一位店員說(shuō)。

另外，東風(fēng)嵐圖在3月24日上午也宣布將于3月31日公布價(jià)格調(diào)整方案，在此之前下定的用戶，不受此次價(jià)格調(diào)整的影響。

相比之下，“國(guó)民神車(chē)”五菱汽車(chē)來(lái)得更猛，3月23日夜間發(fā)布漲價(jià)公告，3月24日零時(shí)起漲價(jià)就正式生效。讓車(chē)主們一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間都沒(méi)有。“我們昨晚10點(diǎn)才接到通知，截止昨晚9點(diǎn)半之前的訂單還是原價(jià)，但9點(diǎn)半后的訂單就是最新價(jià)，五菱宏光漲了4000元。現(xiàn)在不少客戶都不知道，我們還要一一解釋。”成都雙流區(qū)五菱寶駿汽車(chē)銷(xiāo)售老板告訴金融投資報(bào)記者。

對(duì)于漲價(jià)原因，所有工作人員稱系原材料價(jià)格暴漲，尤其是電池級(jí)碳酸鋰。“去年初，碳酸鋰價(jià)格只有5萬(wàn)元/噸，昨天漲到51萬(wàn)元/噸了，我們一輛車(chē)成本就多了3萬(wàn)，價(jià)格漲了1萬(wàn)多。”小鵬汽車(chē)工作人員對(duì)記者表示。

除了鋰、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲外，鋼材、銅等大宗商品價(jià)格的大幅上漲，也推升了生產(chǎn)成本。

金融投資報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前僅高合汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等少數(shù)品牌還沒(méi)漲價(jià)。

主打“豪華純電SUV”的高合汽車(chē)太古里門(mén)店里，不少消費(fèi)者正圍著售價(jià)68萬(wàn)的創(chuàng)始版6座仔細(xì)查看。記者注意到，除了咨詢性能及保修等情況外，漲價(jià)是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)稱行業(yè)洗牌或加速

面對(duì)著新能源汽車(chē)的一片“漲”聲，一些車(chē)主進(jìn)退兩難。

“我一個(gè)月油費(fèi)大概1000多元，現(xiàn)在油價(jià)漲到9元了，每個(gè)月油費(fèi)要多好幾百。本來(lái)想換輛使用成本低的新能源車(chē)，沒(méi)想到又漲價(jià)了。”成都市民譚先生告訴金融投資報(bào)記者。

而月初才剛買(mǎi)了一倆五菱宏光MINIEV馬卡龍的小雪樂(lè)瘋了，“沒(méi)想到買(mǎi)車(chē)比投資還賺，我3月12日才提的車(chē)，結(jié)果現(xiàn)在漲價(jià)了，就像是憑空賺了4000元。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月第三周周度分析，此次新能源汽車(chē)集體提價(jià)的導(dǎo)火索是部分電池企業(yè)今年改變了價(jià)格談判規(guī)則，價(jià)格每季度談定，并有價(jià)格開(kāi)口，故在動(dòng)力電池漲價(jià)后簽訂新訂單的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

公開(kāi)資料顯示，動(dòng)力電池成本在電動(dòng)汽車(chē)總成本中占比高達(dá)30%-40%，而鋰又是主流動(dòng)力電池不可或缺的核心材料。

對(duì)目前正在想辦法減少對(duì)單一電池供應(yīng)商依賴的新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，雖然漲價(jià)能在一定程度上將成本壓力傳遞至消費(fèi)終端，但依然不能從根本上緩解盈利壓力。

以上市的“蔚小理”為例，理想汽車(chē)去年虧了3.2億元，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)2021年度合并凈虧損不超過(guò)42億元，小鵬汽車(chē)三年半已累計(jì)虧損98億元。處于“造車(chē)新勢(shì)力”第二梯隊(duì)的威馬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)亦累計(jì)虧損超10億元。

“新能源汽車(chē)本來(lái)就是賠錢(qián)賺吆喝，很多品牌沖銷(xiāo)售沖交付目標(biāo)都是為了融資或上市。但隨著國(guó)補(bǔ)退出，盈利壓力會(huì)越來(lái)越大。”資深市場(chǎng)觀察人士王宏表示。

王宏判斷，新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨新一輪洗牌。

“從這次漲價(jià)的情況看，售價(jià)較高的蔚來(lái)和高合還沒(méi)漲價(jià)，而價(jià)格最低的五菱宏光漲幅最大?？梢钥闯?，成本壓力對(duì)低端車(chē)型的影響最大，高端車(chē)型受影響較小，還可以轉(zhuǎn)向中端分流。”王宏認(rèn)為，新能源汽車(chē)腰部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。(本報(bào)記者 梅婧 陳雨禾 文/圖)

標(biāo)簽： 五菱宏光 材料價(jià)格 新能源車(chē) 又快又猛 賠本賺吆喝

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