車市 5 月份環(huán)比增長 9.6% 可持續(xù)嗎？|今日要聞

發(fā)布時間：2023-06-18 15:43:39

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來源:網(wǎng)通社汽車頻道

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(資料圖片)

根據(jù)最新乘用車上險量數(shù)據(jù)顯示，5 月份車市銷售 176.6 萬輛，同比增長 33.9%，環(huán)比增長 9.6%，5 月成為了 2023 年首次呈現(xiàn)雙增長（同比、環(huán)比）的月份?？紤]到去年上半年汽車市場主要受疫情影響，因此同比增長屬于正常表現(xiàn)。

車市久違的雙增長，確實值得慶賀，用 " 久旱逢甘雨 " 來形容并不為過。不過在歡呼雀躍的同時，我們還是需要思考一下，汽車作為除房產(chǎn)之外的居民大件消費商品，5 月車市的表現(xiàn)是否預示著我們已經(jīng)走出了之前的低迷？

根據(jù)國家統(tǒng)計局 6 月 15 日公布的數(shù)據(jù)顯示，受到國際國內(nèi)多重因素共同作用，以及上年同期基數(shù)較高等影響，5 月份 PPI 同比環(huán)比持續(xù)下降，這意味著國內(nèi)外工業(yè)品市場需求總體偏弱。其中，汽車制造業(yè)價格環(huán)比下降 0.2%，同比下降 1.1%，通俗一點說，就是汽車生產(chǎn)制造的競爭在加劇，制造商將通過降低價格來吸引消費者；同時這也說明汽車行業(yè)的調(diào)整在持續(xù)，汽車制造商需要通過調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)線等方式，來適應(yīng)市場的變化。

當然，從另一個角度看，價格的下降對普通消費者來是利好消息，用戶可以更加超值的選購到心意的產(chǎn)品。不過需要特別提示的是，普通消費者需要提升對車輛的認知和了解，避免因盲目追低而選擇與廠商宣傳效果不一致的產(chǎn)品。

生產(chǎn)價格下降是引發(fā)商品降價的一個因素，而另一個因素當屬燃油車國 6A 切換國 6B 車型的貢獻。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，燃油車銷量已連續(xù) 3 個月呈現(xiàn)環(huán)比正增長的態(tài)勢，倘若不是因清庫存而產(chǎn)生的刺激作用，那么以目前燃油車的市場反饋來看，這與整體國內(nèi)汽車市場大力轉(zhuǎn)型新能源是背道而馳的。特斯拉 Model Y 既是 5 月新能源車的銷冠，也是整體乘用車市場的第一名，銷量為 31980 臺。而燃油車的銷冠則是一汽 - 大眾速騰，銷量為 22932 臺。

近 5 個月的燃油車與新能源車銷量占比沒有明顯起伏，除了 1 月燃油車銷量占比接近 8 成外，隨后 4 個月的燃油車銷量占比基本維持在 7 成左右，新能源車占整體市場的 3 成份額。

從另一個層面，也能看出整體新能源市場在進入 2023 年之后，盡管有各種價格戰(zhàn)的上演，但新能源車在乘用車市場中的整體占比并沒有明顯的變化，依舊在 3 成左右。

根據(jù) 2023 年 1-5 月數(shù)據(jù)顯示，燃油車與新能源車的 5 月同比數(shù)據(jù)較 4 月均有所回落。再結(jié)合目前整體消費市場環(huán)境的表現(xiàn)分析，預計在 6 月底完成切換前，整體燃油車市場還會有一部分增長的潛力，但進入到下半年，這部分增量就會降低。

結(jié)語：

5 月的乘用車市場迎來了久違的雙增長，這為低迷的汽車消費市場打了一針強心劑，至于它的效果能持續(xù)多久，今年 7 月份的新車上險量就會見分曉。

當下的汽車消費市場，并不缺乏多巴胺的幫扶，但其內(nèi)生更需要類似 " 內(nèi)啡肽 " 的大量釋放才能正向發(fā)展。這就如同一個體重超重的人，必要的醫(yī)學手段介入是輔，自身意識到病情并開始加強運動鍛煉才是關(guān)鍵。

（圖 / 文網(wǎng)通社霍弘偉）

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