印度汽車瞄準(zhǔn)非洲大地_環(huán)球信息

?　　在印度，汽車廠商接連增強(qiáng)產(chǎn)能。該國(guó)最大乘用車企業(yè)鈴木宣布了把產(chǎn)能增至近2倍的方針。現(xiàn)代汽車和塔塔汽車也在收購(gòu)其他同行企業(yè)的工廠，力爭(zhēng)擴(kuò)大生產(chǎn)。除了瞄準(zhǔn)因人口增加而持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)需之外，印度作為向非洲和中東等地區(qū)的出口基地，重要性也越來越高。在這樣的背景下，各廠商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

鈴木的子公司瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）4月26日發(fā)布消息稱，將最多新增100萬(wàn)輛的產(chǎn)能。雖然沒有公布具體時(shí)間、地點(diǎn)和投資額，但正在探討新建工廠?，旚?shù)兮從镜亩麻L(zhǎng)巴爾加瓦（Bhargava）當(dāng)天表示，“我們分析了未來8年左右市場(chǎng)規(guī)模的前景”?！?/p>

瑪魯?shù)兮從疽验_始出口由豐田當(dāng)?shù)胤ㄈ艘設(shè)EM方式提供的“Grand Vitara”

(相關(guān)資料圖)

瑪魯?shù)兮從疽呀?jīng)于2022年公布了在哈里亞納邦卡爾科達(dá)新建工廠并于2025年投產(chǎn)的計(jì)劃。首年度產(chǎn)能預(yù)定為25萬(wàn)輛。據(jù)稱該工廠擁有把年產(chǎn)能擴(kuò)大至100萬(wàn)輛的余地，但并不包含在4月發(fā)布的產(chǎn)能提升計(jì)劃內(nèi)。

把瑪魯?shù)兮從荆ㄔ谟《缺辈抗飦喖{邦的兩座工廠生產(chǎn)四輪車）與Suzuki Motor Gujarat（運(yùn)營(yíng)印度西部古吉拉特邦工廠）的產(chǎn)能加在一起，目前鈴木在印度總共擁有225萬(wàn)輛的產(chǎn)能。也有設(shè)備老化和交通擁堵的原因，傳出了現(xiàn)有工廠搬遷的消息。但把目前鈴木已公布的擴(kuò)大產(chǎn)能方針全部加起來的話，最高可實(shí)現(xiàn)435萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

因銷量增加而變得雄心勃勃

把產(chǎn)能擴(kuò)大至近2倍的方針可謂雄心勃勃，其背景原因是目前銷售勢(shì)頭良好?，旚?shù)兮從?022財(cái)年（截至2023年3月）的銷量同比增加19％，達(dá)到196萬(wàn)6164輛，刷新歷史最高紀(jì)錄。銷售額首次突破了1萬(wàn)億盧比大關(guān)。

在擁有14億人口的印度，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促使中產(chǎn)階層增加，汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）的數(shù)據(jù)顯示， 2022年度的新車銷量（乘用車和商用車合計(jì)，按出貨量計(jì)算）比2021年度增加28％，達(dá)到485萬(wàn)輛。

印度的新車銷量超過了日本（438萬(wàn)輛），已成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的世界第3大汽車市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)調(diào)查公司標(biāo)普全球（S&P Global）預(yù)測(cè)，到2030年印度汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過600萬(wàn)輛。

瑪魯?shù)兮從镜钠嚦隹诹恳餐仍鲩L(zhǎng)近9％，達(dá)到25萬(wàn)9333輛。其中2022年度對(duì)非洲地區(qū)出貨量比上年度增加26％，達(dá)到15萬(wàn)4780輛，起到重要拉動(dòng)作用。印度與非洲在氣候、道路條件、經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面很接近。一直以來僑居海外的印度人也很多，因此面向印度市場(chǎng)的車型往往在非洲也通用。

針對(duì)“雨燕”等車型，鈴木的高管介紹說：“非洲市場(chǎng)已開始開花”。鈴木在南非的銷量最近排在第3名，僅次于豐田和大眾。

標(biāo)普全球預(yù)測(cè)稱，2030年的非洲市場(chǎng)將比2022年增長(zhǎng)47％，達(dá)到170萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間很大?，旚?shù)兮從镜亩麻L(zhǎng)巴爾加瓦認(rèn)為，“要想滿足出口和印度國(guó)內(nèi)兩方面的需求，即使利用可以生產(chǎn)100萬(wàn)輛的卡爾科達(dá)工廠也不夠”。

鈴木在印度的車輛生產(chǎn)還在與豐田合作。從2022年起，鈴木利用位于南部的豐田當(dāng)?shù)胤ㄈ说墓S，開始OEM（貼牌生產(chǎn)）鈴木開發(fā)的SUV “Grand Vitara”。

目前面向中南美及非洲等地，還開始出口Grand Vitara?，旚?shù)兮從镜纳玳L(zhǎng)竹內(nèi)壽志表示，“一直想提高瑪魯?shù)兮從镜膰?guó)際形象。擴(kuò)充出口商品是實(shí)現(xiàn)成功的重要支柱”。

在印度擴(kuò)大汽車生產(chǎn)的不僅是鈴木。由于擅長(zhǎng)大型車的美國(guó)通用（GM）等陷入苦戰(zhàn)，不得不退出印度，日本車企紛紛購(gòu)買停產(chǎn)的美國(guó)廠商的設(shè)備，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外需求增加。

在印度乘用車市場(chǎng)上排第2的現(xiàn)代汽車3月宣布，已開始談判購(gòu)買通用汽車的Talegaon工廠。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這處工廠的產(chǎn)能為13萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車2022年度在印度生產(chǎn)了71萬(wàn)輛，向非洲等出口超過15萬(wàn)輛。計(jì)劃通過收購(gòu)工廠以滿足印度內(nèi)需和出口。

中美對(duì)立也產(chǎn)生影響

塔塔汽車1月收購(gòu)了退出印度整車生產(chǎn)的美國(guó)福特汽車的工廠。據(jù)悉計(jì)劃作為純電動(dòng)汽車（EV）的生產(chǎn)基地使用。塔塔汽車領(lǐng)先于鈴木等開展EV業(yè)務(wù)，目前在EV乘用車市場(chǎng)上占有8成以上份額。

在中美對(duì)立的背景下，確保車載半導(dǎo)體等供應(yīng)鏈成為世界性課題。在各廠商推進(jìn)產(chǎn)地分散的背景下，印度作為有潛力的生產(chǎn)基地今后也有可能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

鈴木要在包括印度國(guó)內(nèi)和非洲中東在內(nèi)的地區(qū)抓住需求，但在作為根據(jù)地的印度市場(chǎng)的份額卻趨于下滑。曾占過半的乘用車份額2022年度為41％，比2021年度的43％進(jìn)一步下滑。

鈴木在開發(fā)低價(jià)小型車上發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，但在開展SUV業(yè)務(wù)上落后。另外，在EV業(yè)務(wù)上也處于被塔塔汽車等領(lǐng)先的狀態(tài)。如果在消費(fèi)者需求大幅改變的印度市場(chǎng)上應(yīng)對(duì)錯(cuò)誤，鈴木對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的投資變得事與愿違的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)加大。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）花田亮輔 孟買、清水直茂 東京

版權(quán)聲明：日本經(jīng)濟(jì)新聞社版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。日經(jīng)中文網(wǎng) https://cn.nikkei.com????????????????????

標(biāo)簽：

　　 原標(biāo)題：印度汽車瞄準(zhǔn)非洲大地_環(huán)球信息