優(yōu)步的“幽靈車”頻現(xiàn) 身份審核形同虛設(shè)

　　這幾天有很多優(yōu)步的用戶反應(yīng)自己遇到了所謂的幽靈車，而且可以看出來這些幽靈車是有組織的行動，優(yōu)步的刷單卷土重來且愈演愈烈，與之前的“打針”相比，幽靈車顯得更大規(guī)模且有組織。從這件事可以看出來目前的網(wǎng)約車審核形同虛設(shè)，根本無法保證乘客的安全，隨意網(wǎng)約車新政還是十分有必要的。雖然嚴(yán)格控制網(wǎng)約車司機資格有失共享經(jīng)濟，但是對于客戶安全來說是更有利的。

　　所謂“幽靈車”就是司機接單后，不聯(lián)系乘客、不來接乘客，且車還沒有到乘客面前，就迅速開始行程，并不到一分鐘就完成了行程，然后直接扣款，車費一般在10元左右。這些“幽靈車”司機的照片扭曲變形、面色蒼白、嘴唇發(fā)黑，司機的電話無法打通。

　　包括北京、上海、天津、鄭州、青島等地都有網(wǎng)友在微博上反映遭遇到了幽靈車。

　　刷單升級

　　此次出現(xiàn)的“幽靈車”特點是：大批量，頭像照片均為軟件合成，司機電話為空號。

　　對于幽靈車的出現(xiàn)，優(yōu)步官方的解釋是司機刷單所致：“我們的運營和技術(shù)部門一直對此在打擊。我們同時也在收集各類證據(jù)轉(zhuǎn)交公安部門。乘客如果碰到類似問題，可以直接跟客服反饋，對于因此產(chǎn)生的車費，客服與技術(shù)部門在盡快核實后將操作全額退款。”

　　去年年中補貼高峰時期，優(yōu)步就曾遭遇刷單大軍蠶食，甚至有車主不出車月領(lǐng)3萬至5萬補貼。但與現(xiàn)在的幽靈車不同，刷單多由司機自己完成，或與職業(yè)刷單者協(xié)助完成(被稱為打針)。前一種方式，司機通過被改造過的刷單手機，可以同時使用多個手機號碼，從而能注冊多個Uber乘客賬號。自己發(fā)布訂單自己接單。后一種刷單的方法通過微信群、QQ群、論壇，與一些職業(yè)刷單人進行合作，完成一單，會給一定報酬。

　　但無論哪一種，司機的頭像與電話多為真實，也鮮少會干涉到普通乘客。

　　而目前的幽靈車，已經(jīng)跳出司機和刷單人的小圈子，從之前騙取Uber的補貼，轉(zhuǎn)變成利用Uber自動扣費的規(guī)則，直接向普通乘客騙取車費。

　　兩個時間點

　　從去年下半年，Uber加強在中國的反作弊監(jiān)控后，刷單雖然仍屢禁不止，但也逐漸消停下來。

　　在九月份卷土重來，十分巧合地沖撞上兩個時間點：滴滴與中國優(yōu)步合并的過渡期，以及專車新政即將正式實施。

　　合并過渡期：反作弊負(fù)責(zé)人已離職

　　從滴滴與中國優(yōu)步宣布合并到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了一個半月，雙方在一些功能重合的部門已經(jīng)開始整合。隨著中國業(yè)務(wù)被Uber戰(zhàn)略性放棄，與中國業(yè)務(wù)相關(guān)的優(yōu)步員工也開始調(diào)整職位，或者尋覓下家。

　　其中比較大的人事變動是，幾天前，易到通過內(nèi)部郵件宣布，Uber美國原中國區(qū)反作弊業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人尹佐寧博士出任易到技術(shù)副總裁，整體負(fù)責(zé)公司數(shù)據(jù)、風(fēng)控以及信息系統(tǒng)建設(shè)業(yè)務(wù)，直接向易到總裁彭鋼匯報。

　　加盟易到前，尹佐寧在Uber美國總部工作，專門負(fù)責(zé)中國區(qū)的反作弊業(yè)務(wù)。也就是說，在滴滴與中國優(yōu)步的過渡期中，負(fù)責(zé)Uber中國業(yè)務(wù)的反作弊負(fù)責(zé)人已經(jīng)離職，也難怪會出現(xiàn)幽靈車鉆了Uber技術(shù)上的漏洞。

　　專車新政實施

　　幽靈車也暴露出平臺的審核機制漏洞。盡管專車平臺們多次強調(diào)加強對司機資質(zhì)的審核，但大量幽靈司機的出現(xiàn)再一次說明網(wǎng)約車平臺審核身份形同虛設(shè)。

　　11月1日，專車新政將正式實施，屆時給駕駛員需要持證上崗，要求司機取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;城市人民政府規(guī)定的其他條件。

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