小米支付刷公交卡體驗(yàn)如何？小米支付刷公交卡方便嗎？(2)

　　第一次刷卡，給我的印象非常好，速度很快，甚至讓我差點(diǎn)沒有拍下照片來。

　　事實(shí)證明這可能是我當(dāng)時(shí)恰好姿勢比較正確。在后來的體驗(yàn)中，大概有1/3的幾率我需要調(diào)整一下手機(jī)的位置，將NFC線圈與刷卡器的線圈對好，才可以觸發(fā)地鐵和公交的刷卡器。當(dāng)然，實(shí)體卡片也會(huì)有同樣的困擾就是了，調(diào)整一下位置又用不了一秒鐘。

　　看傻眼的圍觀群眾

　　我還記得今天某次用小米5刷公交卡上車時(shí)，司機(jī)一副我把讀卡器黑了、或是用手機(jī)錄制了一聲和刷卡機(jī)一樣的“滴”聲音的表情。

　　這恰恰也代表著普通人對這些新科技的認(rèn)知水平：從來沒有想象過手機(jī)也可以做這樣的事情。

　　我在朋友圈里分享了手機(jī)刷卡的照片，得到的回復(fù)基本都是好奇，怎樣做到的，蘋果能不能用，等等。

　　但手機(jī)刷卡，這真的不是黑科技。在日本，早在功能機(jī)時(shí)代就已經(jīng)有了這樣的功能;國內(nèi)早年曾有部分單位——特別是高校，曾推出過手機(jī)刷校園卡的功能，依靠特制的SIM卡，甚至還可能需要在電池蓋內(nèi)部貼一個(gè)線圈。

　　而NFC技術(shù)出現(xiàn)(還不是普及，至今NFC也沒有普及)后，有地方公交卡運(yùn)營者與電信運(yùn)營商合作推出帶有NFC密鑰的SIM卡，配合公交公司或者運(yùn)營商的相關(guān)軟件實(shí)現(xiàn)公交卡模擬——NFC的加密，是必須通過額外的認(rèn)證芯片才可以模擬某個(gè)RFID來刷卡的(這也是手機(jī)NFC功能不能簡單復(fù)制門禁卡等RFID卡片的原因)。

　　但通過這樣的方式來實(shí)現(xiàn)手機(jī)刷公交卡，一方面要跑營業(yè)廳換卡，但這并不輕松，一年前我曾試圖在北京聯(lián)通找一張帶NFC密鑰的SIM卡，耗費(fèi)兩天時(shí)間跑了幾處旗艦店級(jí)別的營業(yè)廳并打了無數(shù)個(gè)電話都沒有搞定，另外一點(diǎn)則是據(jù)用戶反饋，刷卡的成功率明顯到不了有實(shí)用價(jià)值的水平。

　　小米MI Pay刷公交，是真的可用了。那我接下來的任務(wù)，是把這張卡里充值的50塊刷完，這對于不坐地鐵上班的我來說真是一個(gè)麻煩啊……

　　費(fèi)力，也能討好用戶，但或許真的沒有商業(yè)價(jià)值

　　就在這幾天，我說我能用小米刷公交卡了，包括幾位虎嗅同事在內(nèi)的一些人，都對小米手機(jī)突然有了興趣，這就是用戶剛需的力量。

　　但毫無疑問，用NFC刷公交卡，技術(shù)上并沒有太大困難，問題都在聯(lián)絡(luò)與對接上。小米吃下了第一口，華為雖然更早宣布Huawei Pay也將支持公交卡，但現(xiàn)階段還只是空頭支票。

　　刷公交卡這件事，現(xiàn)在看來只是一個(gè)時(shí)間差。高頻、剛需，但金額過低，并且資金可能難以在自己的支付體系內(nèi)沉淀，而是直接沉淀到公交系統(tǒng)。毫無疑問，先入局、先入某城的手機(jī)廠商可以依靠時(shí)間差吸引一波硬件銷售，但長遠(yuǎn)來看這項(xiàng)功能一定會(huì)普及，普及之后就變成同質(zhì)化的一個(gè)“累贅”了——空有協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)公交運(yùn)營機(jī)構(gòu)的成本，又轉(zhuǎn)化不成產(chǎn)品的競爭力。

　　最后，關(guān)于MI Pay的本體，與銀聯(lián)云閃付對接的支付。我為了測試支付功能，在測試完公交卡后，想在路邊的便利店試試云閃付，當(dāng)我走進(jìn)北京規(guī)模不小的便利店好鄰居時(shí)，隨便買了一盒酸奶希望用云閃付支付，店員非常不屑地表示沒有這種東西，恰好我買的酸奶又有支付寶的84折優(yōu)惠……于是我想，可能還是支付寶和微信更接地氣吧。

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　　原標(biāo)題：小米支付刷公交卡體驗(yàn)如何？小米支付刷公交卡方便嗎？