美團、餓了么加碼取餐柜：提升騎手配送效率，「最后一公里」能有新故事？

外賣配送鏈路還能做出哪些改變？美團、餓了么的最新加碼的是智能取餐柜。

今年，北京、上海、南京、西安等眾多一二線城市的寫字樓、學(xué)校等場所，智能取餐柜逐漸出現(xiàn)，替代了以往的臨時取餐點。主導(dǎo)這場變化的正是美團和餓了么這對“老冤家”。

有媒體報道稱，餓了么和美團正在悄悄布局智能外賣柜，預(yù)計今年底該鋪設(shè)數(shù)量將超過上萬臺。其中餓了么外賣柜已成為其戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。

智能取餐柜曾短暫火熱，但又被棄如敝履。2017年，無人零售概念火熱，市場上曾出現(xiàn)過類似創(chuàng)業(yè)項目。同一時期，餓了么和美團也都做過試點，但一直以來，這類模式都未能進入大眾的視野當(dāng)中。

如今隨著取餐柜逐漸增多，外賣平臺們也要“豐巢化”了嗎？

取餐柜火熱，疫情助力無接觸配送

智能取餐柜從無人問津到突然火熱，疫情是關(guān)鍵因素。

2020年1月23日，武漢開始封城，全國各地的人們幾乎同時開啟了長達數(shù)月的居家隔離模式。外賣平臺美團、餓了么迅速反應(yīng)，開始試行“無接觸配送”。

1月23日，武漢宣布封城；

1月26日，美團外賣在武漢試點推出“無接觸配送服務(wù)”；

3月10日，美團正式發(fā)布國內(nèi)首個《無接觸配送服務(wù)規(guī)范》，宣布將在全國投放1000臺取餐柜；

4月中旬，餓了么宣布預(yù)計在上海投入1000個智能取餐柜，在全國投入3000個；

8月5日，美團發(fā)布《外賣智能取餐柜管理規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)；

9月8日，餓了么宣稱智能取餐柜通過了食安國家標(biāo)準(zhǔn)測試。

從初步試點，到標(biāo)準(zhǔn)出臺，這預(yù)示著無接觸配送開始從概念走向成熟化。但同時也意味著，經(jīng)過疫情的培育，很多消費者會在特殊時間、特殊場地，對外賣不到家也能做出妥協(xié)。例如在學(xué)校、寫字樓、醫(yī)院等特殊場景，出于管理需要，外賣大部分情況需要消費者下樓自取，無法直接送達到他們手中。

類似的特殊時間、特殊場所，都契合取餐柜的使用場景。

8月11日，四川省市場監(jiān)管局等五部門發(fā)文，“鼓勵寫字樓、居民小區(qū)、醫(yī)院、高校等重點場所管理方建立無接觸送餐管理規(guī)范、業(yè)主公約。鼓勵外賣送餐員主動與消費者協(xié)商，約定通過餐飲外賣無接觸取餐柜無接觸存取餐。”在廣東、陜西等城市，都有類似政策。

政策鼓勵的背景下，物業(yè)配合度也會更高，平臺也展示出了極大的積極性。

目前，美團、餓了么都在重點城市進行外賣柜鋪設(shè)。據(jù)《財經(jīng)涂鴉》了解，目前美團和餓了么正在全國多地招募代理商，圍繞大型寫字樓、公寓、高檔住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等特殊場景進行入駐。不過，二者目前還沒有進駐小區(qū)的計劃。

根據(jù)美團招商資料顯示，美團將國內(nèi)城市分為三級：北京、上海、深圳等七個城市為S級，南京、西安、武漢等城市為A級，其余城市均為B級。同時，美團會按照城市等級與有效入柜單量，給予加盟商不同程度的補貼。

在使用過程中，智能取餐柜與蜂巢等快遞柜相似。騎手在送達后，會將外賣存放在取餐柜的儲藏格中，用戶會收到相關(guān)提醒，到達目的地后掃碼取餐。

另外，儲存格內(nèi)部用碳纖維加熱絲，溫度可達55度，同時具有紫外線實時消毒功能。取餐柜不僅可以避免丟失錯拿，而且更有利于保障食品安全?；谀壳胺答亖砜矗趯W(xué)校、寫字樓等區(qū)域，騎手和消費者接受度都較高。

不過，當(dāng)前取餐柜還未進入到收費階段。美團、餓了么方面稱，外賣柜免費對騎手、用戶開放使用。

但一位餓了么取餐柜城市代理商稱，免費是暫時的，等點位達到一定規(guī)模后，會向騎手按照一次0.5元左右的價格進行收費。至于是否會面向消費者收費，該人士未曾透露。

下游需求撬動了上游的火熱。今年9月，有消息稱，取餐柜供應(yīng)商新北洋自9月25日至9月31日期間，發(fā)動公司所有非生產(chǎn)崗位職工全天支援集團旗下數(shù)碼科技餓了么美團等外賣自取柜項目，以求按時交付。

對此，新北洋并未正面回應(yīng)，但在投資者互動平臺上表示，目前新北洋訂單飽滿，自助類產(chǎn)品生產(chǎn)交付壓力較大，當(dāng)前時點產(chǎn)能較為緊張。

取餐柜能降本增效，但也可能走快遞柜的老路

取餐柜算是快遞柜的“晚輩”。

2014年前后，快遞柜開始出現(xiàn)，順豐、三通一達、中國郵政等物流公司迅速切入，速遞柜、豐巢、菜鳥等公司相繼成立。

相比于直接送到家，快遞柜可以讓客戶取件時間更加自由，同時又能節(jié)省快遞員的投遞時間。因此智能快遞柜一度被看作是“快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一?！?/p>

與快遞配送對比，外賣配送具有即使性的特征，這導(dǎo)致對于運力的要求更為嚴(yán)格。目前美團外賣日訂單量為4000萬單左右，平均每單40分鐘送達，但背后需要近400萬騎手每天8-12個小時待命。美團一年為此支付超過400億元的費用。

取餐柜一定程度上可以起到提高效率、降低成本的作用。基于此，美團將智能取餐柜看作一種“增強無接觸配送安全性、減少物業(yè)管理負擔(dān)、提升騎手效率的新配送交付模式?！?/strong>

申萬宏源相關(guān)研究報告顯示，外賣柜的使用可以大幅縮短騎手的等待時間，提升末端交付效率。并且隨著末端交付環(huán)節(jié)的優(yōu)化，預(yù)計在高峰時間段能夠提升騎手30%-50%的配送效率。

另外，外賣平臺大規(guī)模的投入智能取餐柜，或與其面臨的輿論環(huán)境和政策壓力也有關(guān)系。

如今，騎手的福利待遇問題正受社會關(guān)注。去年9月，《人物》雜志發(fā)表了《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文，引起巨大反響。隨后，更多關(guān)于騎手生存現(xiàn)狀的報道層見疊出。外賣騎手的生存環(huán)境激起了大眾的廣泛同情，平臺所受的輿論壓力也隨之加劇。

今年7月26日，國家市監(jiān)總局、發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，對外賣員社保繳納、準(zhǔn)時率確定以及訂單飽和度等七方面提出要求。

意見中提到，督促平臺及第三方合作單位為建立勞動關(guān)系的外賣送餐員參加社會保險，支持其他外賣送餐員參加社會保險。意見發(fā)布次日，美團股價收盤收跌17.66%，創(chuàng)下2018年9月上市以來最大跌幅，當(dāng)天市值蒸發(fā)2550億港元。如何妥善的安置騎手？也被外界認為是美團平臺面臨的一顆“隱雷”。

盡管外賣平臺開始修改騎手傭金規(guī)則、出臺騎手關(guān)懷政策；同時也加快了無人送餐車、無人機的研發(fā)與使用。但前者效果有限，后者距離完全落地還需要較長時日。

因此，能夠提升效率、降低成本的取餐柜，是一個更容易落地的方案。

另外，結(jié)合眼下電商朝著“即時零售”的方向快速推進，“外賣”取餐柜未來甚至有可能成為即時零售+外賣打法中提升騎手、配送效率的另一個戰(zhàn)略支點。

本文作者：吳昊，來源：財經(jīng)涂鴉，原文標(biāo)題：《美團、餓了么加碼取餐柜：提升騎手配送效率，「最后一公里」能有新故事？》