7月大眾品牌銷量下跌了嗎？大眾市場(chǎng)份額下降

7月大眾品牌銷量下跌了嗎?

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，7月份大眾品牌銷量暴跌，已經(jīng)超越了行業(yè)之最。大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)主要有兩大合資公司，一汽大眾和上汽大眾銷量全部呈現(xiàn)暴跌趨勢(shì)。

一汽大眾乘聯(lián)會(huì)公布：一汽大眾7月份銷量為112111輛，同比下滑36.6%。而實(shí)際一汽大眾自己公布：7月份銷量為99599臺(tái)，同比下滑40.89%，接近腰斬。終端市場(chǎng)表現(xiàn)，由于缺芯片，像寶來、速騰、邁騰、這樣的車型基本上都需要訂車，價(jià)格均有不同幅度上調(diào)。

大眾銷量為什么下降?

1、質(zhì)量問題讓人頭疼

一直以來，大眾汽車給人留下的印象就是皮實(shí)耐用，但隨著消費(fèi)者對(duì)于用車需求的不斷豐富與提高，“皮實(shí)耐用”已經(jīng)沒有辦法完全滿足大家的用處需求。而大眾汽車確實(shí)小毛病不斷。以顆粒捕捉器堵塞故障為例，不少探岳車主反映，因長(zhǎng)期在市區(qū)通行，低速行駛導(dǎo)致汽油燃燒不充分，無法滿足“顆粒捕捉器的再生”的條件，車輛出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗急劇增加的情況。而這個(gè)問題始終得不到廠方強(qiáng)有力地解決。令人哭笑不得的是，其4S店卻給出了一個(gè)出奇一致的建議：多跑高速。試問，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，出現(xiàn)這種問題的品牌又能有多少競(jìng)爭(zhēng)力呢?

2、大眾情懷逐步落寞

大眾為何被稱為中國(guó)汽車市場(chǎng)上的常青樹，原因之一就是大眾很早之前就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)汽車市場(chǎng)，早在2000年左右的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)汽車品牌還沒有成立，大眾捷達(dá)和桑塔納就已經(jīng)深入人心，所以一直以來，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌具備很深的情懷。但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益發(fā)展，中國(guó)車主對(duì)汽車知識(shí)的了解越發(fā)深刻，“大眾情懷”也會(huì)逐步弱化，這也在一定程度上影響了大眾品牌的銷量表現(xiàn)。

3、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起

隨著國(guó)內(nèi)造車水平的不斷提高，國(guó)產(chǎn)自主品牌已經(jīng)不再是當(dāng)年那種被人嫌棄的姿態(tài)了，以吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等為代表的自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，不論是產(chǎn)品檔次還是產(chǎn)品質(zhì)量都已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的高度認(rèn)可。再加上，消費(fèi)者的購(gòu)車心理逐漸理性化，不再盲目迷信合資品牌，故而自主品牌也對(duì)大眾的領(lǐng)先位置造成了很大程度的沖擊。

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