曾國內(nèi)第一！某車企復(fù)牌股價(jià)暴跌60%

在停牌16個(gè)月后，恒大汽車終于宣布復(fù)牌，成為首個(gè)復(fù)牌的“恒大系”公司，而它也“不負(fù)眾望”地如同市場預(yù)料那般，首日開盤股價(jià)直線跳水，收盤暴跌61.25%，報(bào)收1.24港元/股，總市值僅134.4億港元。

2020年8月，恒大汽車在上海、廣州同時(shí)發(fā)布恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，6款新車在發(fā)布會(huì)上一字排開，聲勢浩大。此后，恒大汽車股價(jià)應(yīng)聲大漲，從2020年7月的10.8港元，一路漲至2021年2月的72.25港元，最高市值達(dá)7856億港元，甚至超越比亞迪成為國內(nèi)市值最大的車企，而當(dāng)時(shí)恒大汽車尚未有一款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

2021年4月，恒大汽車首次參加上海車展，9款車型同步展出，車展現(xiàn)場被堵得水泄不通，熱度堪比當(dāng)時(shí)被維權(quán)的特斯拉。不過，恒大汽車的高光時(shí)刻也永遠(yuǎn)停留在這一刻，此后伴隨著恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)的暴雷，當(dāng)時(shí)還未剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)的恒大汽車也慘遭連累，其市值較巔峰時(shí)期已經(jīng)蒸發(fā)98%。

(資料圖)

在停牌前，恒大汽車股價(jià)為3.2港元/股，總市值347億港元。2022年4月1日，恒大汽車開始無限期停牌交易，至2023年7月28日復(fù)牌時(shí)已經(jīng)累計(jì)停牌16個(gè)月。根據(jù)港交所規(guī)定，若連續(xù)停牌超過18個(gè)月，上市公司將被摘牌處理，即恒大汽車如果在今年9月還未復(fù)牌，則將會(huì)被強(qiáng)制退市。

在停牌期間，恒大汽車確實(shí)經(jīng)歷了很多。2022年7月，新能源旗下首款量產(chǎn)車——恒馳5正式開啟預(yù)售，集團(tuán)總裁直接喊出“恒馳5才賣17.9萬，大賣已成定局”的口號(hào)。次月，恒大汽車或被另一家汽車公司并購，但很快遭到集團(tuán)否認(rèn)。此后，恒大汽車裁員、解散等消息層出不窮。2022年12月，恒大汽車披露，恒馳5上市兩個(gè)月累計(jì)交付324輛。

日前，恒大汽車披露兩年成績單，未來發(fā)展令人堪憂。財(cái)報(bào)顯示，2021年恒大汽車年凈虧損563.4億元，2022年凈虧損276.6億元，兩年累計(jì)虧損金額達(dá)840.1億元。而將時(shí)間線拉長，實(shí)際上自恒大宣布造車以來，已經(jīng)累計(jì)虧損989.1億元，其中2018年-2020年恒大汽車分別虧損14.3億元、44.3億元、73.9億元。

恒大自宣布造車以來，規(guī)劃了包括恒馳1、恒馳2等共計(jì)九款車型，但實(shí)際上真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的只有恒馳5，而截止目前累計(jì)交付也僅超過1000輛，相當(dāng)于賣出一臺(tái)車幾乎虧損1個(gè)億，恒大汽車的造車路徑也算是創(chuàng)下行業(yè)記錄了。

此前，恒大汽車曾給出“三大目標(biāo)”。其中規(guī)模目標(biāo)稱，把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。當(dāng)然，這一目標(biāo)大概率將落空了。

財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車2022年的總負(fù)債是1838.7億，而總資產(chǎn)僅為1152.2億，妥妥的資不抵債。目前，恒大汽車所剩資金無多，截至2022年末的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩下2.2億元，而2021年這個(gè)數(shù)字還是24.53億。

恒大汽車表示，公司“擁有切實(shí)可行及可持續(xù)的業(yè)務(wù)，并且”擁有相當(dāng)價(jià)值的資產(chǎn)支持其運(yùn)營”，使公司得以繼續(xù)維持上市地位。業(yè)內(nèi)人士表示，恒大汽車復(fù)牌，對恒大債務(wù)重組落實(shí)至關(guān)重要，因?yàn)楹愦笃嚨墓蓹?quán)已經(jīng)被作為恒大境外債務(wù)整體重組計(jì)劃的一環(huán)。

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