2億美元！天齊鋰業(yè)或入股汽車公司 觀天下

5月4日，據(jù)彭博社消息，天齊鋰業(yè)考慮向吉利控股和梅賽德斯-奔馳的合資公司智馬達投資1億至2億美元，已就購買少數(shù)股權展開深入談判。據(jù)悉，這筆交易對智馬達的估值可能達到數(shù)十億美元。

2020年，吉利控股和梅賽德斯-奔馳組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣正式注冊，命名為“智馬達汽車有限公司”。該公司在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型升級。

去年凈利超比亞迪

【資料圖】

2022年，與鋰電行業(yè)中、下游環(huán)節(jié)相比，產業(yè)鏈內大部分的利潤集中在了上游。單就天齊鋰業(yè)來看，其去年凈利潤超過比亞迪。今年一季度，天齊鋰業(yè)業(yè)績表現(xiàn)也十分優(yōu)秀：單季實現(xiàn)營收114.5億元，同比增長117.8%；歸母凈利潤達到了48.75億元，同比增長46.5%。

不過，最賺錢的上游，也面臨著一些不確定因素。

近期，國內鋰鹽價格在暴漲之后開始連續(xù)大跌。4月電池級碳酸鋰均價呈現(xiàn)下跌趨勢，已跌破20萬元/噸，較拍賣當日下跌了超一半。仍較去年高點（60萬元/噸）下跌明顯。鋰價受挫或將使天齊鋰業(yè)等鋰礦企業(yè)盈利能力下降。

此外，中國鋰資源對進口國外的依賴程度較高，以鋰礦雙雄為首的鋰礦企業(yè)都在海外布有重棋。

天齊鋰業(yè)除了擁有位于澳大利亞全球儲量最大、品位最高的在產鋰礦項目格林布什，還以參股SQM公司的形式，戰(zhàn)略布局位于智利全球儲量最大的鋰鹽湖項目阿塔卡馬，其鋰資源儲量約為4551萬噸LCE。近期，智利正推進“鋰礦國有化”事宜，這可能會影響SQM現(xiàn)有股東的利益。天齊鋰業(yè)作為SQM第二大股東，如果智利政府或國有公司若購買股份或者增資擴股，天齊鋰業(yè)在SQM的持股份額占比會受影響。

而天齊鋰業(yè)對鹵水鋰資源開采權的掌握期限或范圍，也或將受到智利政策制約。

一體化投資高手

天齊鋰業(yè)和知名車企合作，可以追溯至更早。早在2020年，公司已有部分客戶已進入特斯拉、寶馬等汽車廠商的供應鏈，這些客戶以鋰電池正極材料廠商為主。天齊鋰業(yè)的基石投資人LG化學也串聯(lián)著天齊鋰業(yè)和下游車企：自2023年1月1日起至2026年12月31日，由成都天齊向LG化學銷售單水氫氧化鋰，天齊鋰業(yè)向LG化學供應鋰鹽，LG化學向通用汽車供應正極材料。

▲天齊鋰業(yè)-LG化學-通用汽車，上演鋰電界三國演義

值得一提的是，天齊鋰業(yè)通過在國際市場上建立供應鏈，已進入美國IRA法案公布的可獲得補貼車型的供應鏈。

本次天齊鋰業(yè)向吉利和奔馳的新公司投資，直接與這兩家車企展開合作，或許是其對電池制造的初次接觸與參與，也或許是新一輪的單純的資本輸出，就像此前入股中游企業(yè)，與中創(chuàng)新航“綁定”交叉持股、參股鋰電池公司SES，而自身一直專注于鋰電材料布局。

在一體化進程上，贛鋒鋰業(yè)已經涉足電池制造領域，第一代固態(tài)電池中試線已經投產，而面臨鋰價下跌等諸多不確定因素，天齊鋰業(yè)可能加快向下游環(huán)節(jié)“發(fā)起進攻”。天齊鋰業(yè)副董事長蔣安琪近期表示，天齊鋰業(yè)將拓展下游產業(yè)鏈合作，以電動汽車和儲能應用為業(yè)務導向，積極聯(lián)動上下游。無獨有偶，贛鋒鋰業(yè)也正打造錫林郭勒盟鋰電新能源產業(yè)鏈。

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