2023年降幅依然超5萬(wàn)的6款車-世界今頭條

眾所周知，每逢年底年初交際，就是車市的傳統(tǒng)旺季，不少人出于便捷或者面子等各方面的考量，都考慮在年末購(gòu)車，但是很多車型的降幅卻有不同程度的收窄，和消費(fèi)者的心理預(yù)期就有一定的出入。

進(jìn)入2023年，很多車型還是一如既往，靠誠(chéng)意打動(dòng)消費(fèi)者，可謂是加量不加價(jià)，今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下，那些在2023年依舊維持降幅在5萬(wàn)以上的6款車。

(資料圖)

主要分為三部分，適合不同預(yù)算需求的消費(fèi)者。

首先就是20萬(wàn)以下的領(lǐng)域，這個(gè)價(jià)位區(qū)間因?yàn)樵燔嚦杀鞠拗?，很少有降幅?萬(wàn)的產(chǎn)品，但一些美系車就能滿足這份期望。比如來(lái)自雪佛蘭的邁銳寶XL和來(lái)自別克的昂科威。

雪佛蘭邁銳寶XL

還有人停留在別克君威降幅超5萬(wàn)的時(shí)期，時(shí)代早就不同了，君威早就漲錢了。現(xiàn)在還能保證5萬(wàn)左右降幅的B級(jí)車，也大概只有雪佛蘭邁銳寶XL了。

和君威同級(jí)別，售價(jià)17.59-21.99萬(wàn)不等，共有8款車型在售，終端常年給出5萬(wàn)左右的降幅，如果趕上區(qū)域和不同門店各種綜合優(yōu)惠，可能還會(huì)更高。裸車已經(jīng)跌破了13萬(wàn)，性價(jià)比是非常高，買一輛A級(jí)車的錢就能拿下這款經(jīng)典B級(jí)車，還是有一定的吸引力。

邁銳寶XL是一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯的產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力部分，有1.5T/169馬力和2.0T/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩款車型可選，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯，領(lǐng)先同級(jí)別車型。軸距也有2829mm，空間表現(xiàn)出色。

但是短板也同樣突出，比如外觀和內(nèi)飾，設(shè)計(jì)不夠貼合市場(chǎng)熱點(diǎn)，尤其是內(nèi)飾布局，侵占腿部空間，影響駕乘體驗(yàn)，沒(méi)什么美感可言，拉低視覺(jué)效果和檔次感。品牌大幅優(yōu)惠對(duì)保值率也是有損傷，不過(guò)從性價(jià)比角度來(lái)看，還是可以入手一波，至少口碑和反饋還是相對(duì)出色。

別克昂科威

20萬(wàn)以內(nèi)要降幅超5萬(wàn)的SUV，也只能看看美系車，比如同樣是合資中型SUV領(lǐng)域的經(jīng)典老字號(hào)，別克昂科威。

20.99萬(wàn)起售，最高售價(jià)30.99萬(wàn)，共有10款車型在售，終端降幅也是在5萬(wàn)上下，部分地區(qū)可能更高，裸車跌至15萬(wàn)出頭，對(duì)比同級(jí)別同價(jià)位車型來(lái)看，優(yōu)勢(shì)都很明顯。

入門版就有1.5T/211馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的組合，還提供2.0T/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)額9AT變速箱的搭配，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力選擇多樣化。貫徹美系車大馬力強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，對(duì)追求駕乘體驗(yàn)和樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)更友好。

外觀設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)，大方耐看，前臉采用了扁平化設(shè)計(jì)，配合銳利扁平的大燈，更有年輕化氣息。要說(shuō)唯一的不足，大概就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)更側(cè)重于科技感，做工用料和奔馳C級(jí)相比，豪華氛圍感營(yíng)造方面略遜一籌。

路虎極光L

如果不考慮品牌和保值率，路虎極光L就是豪華中型SUV領(lǐng)域，最值得入手的產(chǎn)品之一。

定位中型SUV，售價(jià)38.98-47.58萬(wàn)不等，別說(shuō)終端降幅超5萬(wàn)，目前極光都給出超10萬(wàn)的優(yōu)惠了，裸車已經(jīng)跌至28萬(wàn)出頭，對(duì)比同級(jí)別車型來(lái)看，優(yōu)勢(shì)的確是非常明顯。

極光的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于性價(jià)比，還在于車型本身，說(shuō)設(shè)計(jì)，再過(guò)8年也不過(guò)時(shí)，說(shuō)內(nèi)飾，做工用料還有細(xì)節(jié)處理，媲美奔馳。說(shuō)動(dòng)力，入門就有2.0T/200馬力還有2.0T/249馬力配9AT，標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)和排量都不落下風(fēng)。說(shuō)輕奢范和時(shí)尚感以及前衛(wèi)流行的風(fēng)格，它始終是行業(yè)高顏值的代名詞和化身。而且加長(zhǎng)后的極光L在空間上也是彌補(bǔ)了短板，硬實(shí)力要比城市SUV定位的很多豪車更出眾，兼顧多種用車場(chǎng)景，綜合產(chǎn)品力均衡。

但是極光也有明顯的短板，就是品牌和保值率。路虎口碑近年來(lái)是每況愈下，而在此影響下，和大幅優(yōu)惠之下，保值率也是受到波及。但是不考慮這兩點(diǎn)，這款車還是可以入的。

在下面就是一些價(jià)格比較高的，人們眼中超一線豪華領(lǐng)域，或者說(shuō)是豪華C級(jí)以及D級(jí)車陣營(yíng)的產(chǎn)品，在這里也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超5萬(wàn)的降幅，因?yàn)樗鼈兊拈T檻夠高，有降價(jià)空間。

寶馬7系

到了寶馬7系這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的產(chǎn)品，其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，不管是動(dòng)力還是空間或者是配置，它都能算得上是行業(yè)頂級(jí)。

門檻很高，售價(jià)82.8-261.2萬(wàn)不等，共有16款車型在售，目前是新老款車型同堂銷售，而降幅主要集中在老款車型，也就是2022款產(chǎn)品，降幅在15萬(wàn)上下，高配車型甚至更高，最高能到30萬(wàn)左右，分分鐘省出一輛車的錢。

和2023款車型設(shè)計(jì)不同，2023款前臉格柵尺寸更大，更有侵略性，而2022款相對(duì)更穩(wěn)重大氣一些，格柵尺寸也沒(méi)有2023款那么大，但是經(jīng)典元素都沒(méi)有缺席，配合寶馬品牌與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)各個(gè)年齡階層的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都很友好。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

超一線豪華SUV領(lǐng)域，目前有這么高降幅的，還是得看路虎。比如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，比起攬勝多了一份運(yùn)動(dòng)，比起星脈又多了一份檔次感，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂在它面前也不一定能討得了便宜。

攬勝運(yùn)動(dòng)版售價(jià)90.8-189.8萬(wàn)不等，共有11款車型在售，目前終端也是給出了5-7萬(wàn)不等的降幅，主要集中在2022款車型上，高配車型還會(huì)給出更高的優(yōu)惠。2023款車型目前沒(méi)那么大的力度，甚至部分車型還要加價(jià)。

攬勝和路虎其實(shí)是可以分開(kāi)來(lái)看待的，不管路虎的口碑如何，都不影響攬勝系列在超一線豪華SUV領(lǐng)域的影響力，不管是豪華氛圍感營(yíng)造還是強(qiáng)大的氣場(chǎng)，亦或是動(dòng)力性能和豪華配置，以及硬實(shí)力表現(xiàn)都有明顯優(yōu)勢(shì)，值得入手。

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