火車和鐵軌哪個(gè)最先被發(fā)明 第一個(gè)發(fā)明火車的人是誰(shuí)？

火車和鐵軌哪個(gè)最先被發(fā)明

鐵軌最先被發(fā)明，1967年的時(shí)候，英國(guó)金屬跌價(jià)，一家鐵廠老板用生鐵澆鑄鐵條鋪在路上，想等鐵價(jià)上漲之后再拆下來(lái)賣。這個(gè)時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)鐵軌行車更省力，開(kāi)始用鐵條鋪路，鐵軌就這樣形成了。而蒸汽機(jī)車在1814年才發(fā)明出來(lái)，即后來(lái)的火車。鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組合而成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。

軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機(jī)車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對(duì)軌道破壞及列車運(yùn)行的影響，為設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)、制定軌道管理標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見(jiàn)鐵路軌道幾何形位)為1435毫米(4英尺8½英寸)。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路(見(jiàn)鐵路工程)。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當(dāng)常見(jiàn))，甚至嵌在混凝土里。

第一個(gè)發(fā)明火車的人是誰(shuí)

喬治·斯蒂芬森

“喬治·斯蒂芬森1781年6月9日生于諾森伯蘭地區(qū)(現(xiàn)在的紐卡斯?fàn)?的華勒姆村，1848年8月12日去世，英國(guó)工程師，第一次工業(yè)革命期間發(fā)明火車機(jī)車，被譽(yù)為“鐵路機(jī)車之父”。”

標(biāo)簽： 火車和鐵軌哪個(gè)最先被發(fā)明 第一個(gè)發(fā)明

　　 原標(biāo)題：火車和鐵軌哪個(gè)最先被發(fā)明 第一個(gè)發(fā)明火車的人是誰(shuí)？