領(lǐng)克、WEY的高端化和觀致有何不同？

上海車展，很多自主品牌都會(huì)選擇在這樣一個(gè)兩年一次的汽車展會(huì)期間推出自家的重磅產(chǎn)品或者品牌計(jì)劃，自主品牌也不例外，上海車展前，長(zhǎng)城汽車完成了旗下高端品牌WEY的第一款SUV產(chǎn)品的媒體試駕，車展上發(fā)布上市，而吉利汽車在確定LYNK&CO中文名領(lǐng)克的同時(shí)，發(fā)布了旗下第一款準(zhǔn)量產(chǎn)車型—領(lǐng)克01，自此吉利品牌旗下的高端品牌正式以產(chǎn)品的形式亮相，自主品牌在2016年—2017年短短一年時(shí)間，一下多出了兩個(gè)高端品牌，感動(dòng)于自主品牌快速發(fā)展之余，讓我們不得不回望第一個(gè)在中國(guó)推出高端品牌的奇瑞，而那個(gè)高端品牌就是當(dāng)初死活不承認(rèn)和奇瑞有關(guān)系的觀致，如今，作為先行者已經(jīng)隕落，后來(lái)者正蓄勢(shì)待發(fā)，而我們關(guān)心的是，同為高端品牌，領(lǐng)克和當(dāng)初的觀致有什么不同？

發(fā)展?fàn)顩r、時(shí)機(jī)不同

在觀致品牌籌備之初，奇瑞那是正如日中天，在自主品牌陣營(yíng)中也表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是那一個(gè)階段，自主品牌整體并沒有多少?gòu)?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，也就是說(shuō)和合資品牌比起來(lái)，依然十分弱勢(shì)，在這樣的情況下，奇瑞和以色列量子集團(tuán)共同推出觀致品牌多多少少有些操之過(guò)急，誠(chéng)然，當(dāng)時(shí)的奇瑞很掙錢，但是奇瑞的沒有一款標(biāo)桿級(jí)別的產(chǎn)品，當(dāng)然也就沒有一款產(chǎn)品能做出能完全代表奇瑞品牌的產(chǎn)品，也正是因?yàn)槿绱?，觀致的建設(shè)就有些空中樓閣的味道，更何況當(dāng)初的觀致還極力撇清和奇瑞的關(guān)系，給我們的感覺是，作為自身定位高端品牌的觀致，連自己都不怎么能看得上這位默默支持自己的『鄉(xiāng)下』父親。

那么到了WEY和凌克的時(shí)代，當(dāng)然距離觀致也僅僅只有三五年的時(shí)間，時(shí)間不長(zhǎng)，但是自主品牌市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，隨著前兩年自主品牌SUV的強(qiáng)力進(jìn)擊，自主品牌獲得了前所未有的發(fā)展，當(dāng)然也因此積攢了更多的正面口碑和認(rèn)知度，好像一夜之間，自主品牌完成了鳳凰涅磐的過(guò)程，當(dāng)然這其中的水分也很大，不過(guò)對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，愿意接受自主品牌的中高級(jí)車，就是一個(gè)細(xì)微的變化，比如吉利博瑞作為一款主力車型在15萬(wàn)級(jí)別的中級(jí)車產(chǎn)品，一度銷量接近6000臺(tái)，所以自主品牌在部分完成品牌認(rèn)知和產(chǎn)品認(rèn)可的情況下，適時(shí)地推出高端品牌試試水，似乎也是一個(gè)富有創(chuàng)造性的動(dòng)作，至少相比于觀致那時(shí)候的自主品牌市場(chǎng)，給予自主高端品牌發(fā)揮的空間就要大了很多。

背景靠山大有不同

繼續(xù)談?wù)撋厦娴膯栴}，對(duì)于高端品牌來(lái)說(shuō)，想要有一個(gè)好的開端，本品牌必須有足夠的實(shí)力，那么當(dāng)時(shí)觀致啟動(dòng)時(shí)，沒有任何靠山，雖然奇瑞才是最大的東家，但是觀致管理層死活不承認(rèn)和奇瑞有關(guān)系，也因此在輿論和品牌認(rèn)知方面徹底沒有了靠山，雖然日后出現(xiàn)過(guò)觀致的產(chǎn)品出現(xiàn)在奇瑞的展廳，但是那個(gè)時(shí)候，觀致已經(jīng)錯(cuò)失了機(jī)會(huì)，奇瑞也已經(jīng)在自主品牌陣營(yíng)中失去了領(lǐng)先位置，此時(shí)的靠山，也早已變成了一個(gè)軟綿綿的空氣墊。觀致也失去了所謂的高端品牌氣息。

對(duì)于WEY和領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在似乎正是一個(gè)最好的時(shí)代，長(zhǎng)城哈弗成為中國(guó)最賣座的SUV品牌，沒有之一，不僅H6賣出過(guò)宇宙級(jí)別的銷量，旗下的其他緊湊型SUV銷量也都還不錯(cuò)，當(dāng)然這在我們看來(lái)，是一種比較畸形的發(fā)展模式，但是不管怎樣，中國(guó)最熱銷SUV品牌的名頭放在那里，對(duì)于WEY這個(gè)家族化味道很重的所謂高端品牌來(lái)說(shuō)，就是一種品牌和傳播力價(jià)值，這一點(diǎn)似乎很好理解。

相比于長(zhǎng)城和WEY，領(lǐng)克的背景似乎就更加深厚了，當(dāng)然我們不說(shuō)，很多朋友也知道我們要說(shuō)什么了，沒錯(cuò)，就是沃爾沃！吉利收購(gòu)沃爾沃，成為迄今為止，自主品牌最揚(yáng)眉吐氣的大事件之一，收購(gòu)成功之后，吉利也充分運(yùn)用沃爾沃的技術(shù)和設(shè)計(jì)，推出了博瑞、博越這樣被消費(fèi)者充分的認(rèn)可的產(chǎn)品，所以在已經(jīng)擁有一個(gè)豪華品牌的情況下，吉利推出領(lǐng)克品牌，至少給予消費(fèi)者和市場(chǎng)的信心相比于之前的觀致就要足了很多，盡管現(xiàn)在沃爾沃是不是會(huì)脫離吉利單飛依然是個(gè)迷，但是沃爾沃給予領(lǐng)克帶來(lái)的品牌光環(huán)和技術(shù)支持卻是不可被忽視的。

前景定位不同

觀致品牌問世之初，定位高端品牌的同時(shí)，價(jià)格也很高端，上面我們也講了，那是一個(gè)人們對(duì)于十萬(wàn)價(jià)位自主車還不充分接受的時(shí)代，所以觀致品牌的新車幾乎是一上市就遭受到了冷遇，如果站在觀致品牌第一款產(chǎn)品上市的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多人的第一反映都是這款車沒什么市場(chǎng)前景，畢竟以當(dāng)時(shí)觀致3的配置來(lái)看，并不足以對(duì)合資產(chǎn)品形成沖擊。而到了觀致5上市價(jià)格公布的一瞬間，就預(yù)示了觀致品牌今天的沒落。

而對(duì)于WEY和領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，結(jié)合我們上面所說(shuō)的區(qū)別，本身就要比觀致更多的具備了成功的先決條件，而這兩個(gè)品牌也是不斷的吹風(fēng)，自家的產(chǎn)品雖然定位高端，但是將依然延續(xù)自主品牌低價(jià)位的優(yōu)勢(shì)（WEY第一款量產(chǎn)車VV7售價(jià)區(qū)間16.78-18.88萬(wàn)元），雖然價(jià)格看上去還是有些高，但是定位高端SUV，其實(shí)也不是多么夸張，那么從這一點(diǎn)上來(lái)看，這兩個(gè)品牌市場(chǎng)前景上成功的可能性似乎就更大了。

之前我們?cè)?jīng)討論過(guò)，自主品牌高端化的時(shí)機(jī)問題，基本的結(jié)論是時(shí)機(jī)還不是非常成熟，許多基礎(chǔ)層面的東西沒有完善，但是僅就WEY、領(lǐng)克相比與之前的觀致品牌來(lái)說(shuō)，成功的可能性會(huì)更大，當(dāng)然也不排除長(zhǎng)城和吉利下了一盤很大的旗，新品牌對(duì)外高端，但是本質(zhì)上是產(chǎn)品線的延伸，這一上一下，品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎就會(huì)更好了。總而言之，相比于觀致啟程的那個(gè)年代，現(xiàn)在的高端自主品牌擁有了更多的機(jī)會(huì)！

　　 原標(biāo)題：領(lǐng)克、WEY的高端化和觀致有何不同？