鄭渝高鐵開通后 鄭州到重慶最快4小時23分鐘可達

6月20日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段將正式通車。至此，鄭渝高鐵實現全線貫通運營。

鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶最快4小時23分鐘可達，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經濟圈聯(lián)系將更加緊密。

那么，該線路的開通，比之前繞行西安、成都將縮短多少距離?減少多少時間?將帶來怎樣的經濟效益?讓我們來算算鄭渝高鐵全線通車背后的這筆經濟賬。

比繞行西安、成都

路程時間縮短約3個小時

鄭渝高鐵是河南“米”字形高鐵的一撇，北起河南鄭州市，南至重慶市，途經河南、湖北、重慶三省市，全長1068千米。

鄭渝高鐵萬渝段全長245千米，于2016年11月28日開通運營;鄭萬段全長818千米，其中鄭襄段(鄭州東站至襄陽東站)于2019年12月1日正式開通運營，襄萬段于2022年6月20日開通運營。

在襄萬段沒有開通前，從鄭州到重慶需要繞行西安、成都，途經的高鐵線路和路程為鄭西高鐵523千米、西成高鐵658千米、成渝高鐵299千米，累計路程1480千米。6月20日鄭渝高鐵全線通車后，鄭州至重慶的高鐵路程將縮短412千米，路程時間縮短約3個小時。

6月18日，頂端新聞記者從中國鐵路12306上查詢6月20日鄭州至重慶的高鐵車次發(fā)現，從鄭州東至重慶北時間最短的G53次列車，路程時間為4小時23分鐘，該車次為鄭州東站直達重慶北站列車;而從西安、成都繞行的車次，最短路程時間為7小時22分鐘。

票價高的可省1000多元，近日高鐵車次近40個

路程縮短，票價也相應有所降低。根據中國鐵路12306上顯示的票價信息，6月19日從鄭州到重慶的車次均需要繞行西安、重慶，最低票價分別是：二等座648元，一等座1037.5元，商務座1982元。6月20日，從鄭州到重慶可購買繞行西安、成都的車次，也可購買鄭渝高鐵路線的車次。而鄭渝高鐵路線的車次票價可便宜了不少，例如G3409次列車，票價分別是：二等座541元，一等座865元，商務座973元。

也就是說，鄭渝高鐵全線通車，鄭州至重慶的高鐵票價，高的可便宜1000多元，低的也可便宜近100元。

6月20日，中國鐵路將實施新圖運行，從鄭州到重慶的車次將有所增加。根據中國鐵路發(fā)布的消息，鄭渝高鐵全線開通運營后，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，襄萬段單日最高開行動車組列車106列。

那么，鄭州到重慶的列車運行車次數量有何變化呢?頂端新聞記者從中國鐵路12306查詢到，新運行圖實施前，6月19日，鄭州至重慶有10個車次，其中高鐵8個車次;20日新運行圖實施后，最多日開行38個高鐵車次，其中有30個車次為鄭渝高鐵車次。

有專家稱，人流將帶來幾何倍的經濟效益

除了路程、車次、車票外，鄭渝高鐵的開通還有哪些經濟賬可以算呢?

河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院副院長郭文奇說：河南地處中原腹地，地區(qū)生產總值穩(wěn)居全國第5位及中部省份首位，成渝地區(qū)雙城經濟圈是我國重要的經濟增長極，在我國構建以國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，雙方經貿、產業(yè)、文化旅游等存在相當程度的契合性和互動性。

鄭渝高鐵的全線開通，不僅帶來時空觀念的巨變，更為有力地引導經濟要素自由流動，促進資源互補和雙方溝通交流，塑造新的發(fā)展形態(tài)。具體來看，人流帶來的信息流和資金流將對兩地區(qū)的發(fā)展產生幾何倍的經濟效益。

人流是最基本的經濟要素。頂端新聞記者注意到，根據國家發(fā)改委2015年公布的《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》，鄭萬高鐵設計運輸能力為6000萬人/年。依據郭文奇的這個觀點，鄭渝高鐵通車后，如果每年能夠達到設計運力，其帶來的經濟效益將以“億元”來計算。

鄭渝高鐵累計投資額接近2017年重慶渝北區(qū)全年GDP

河南省社會科學院城市與環(huán)境研究所所長、研究員王建國認為，鐵路項目背后的經濟賬可從長遠意義和現實意義兩個角度來看。

從長遠意義來講，鄭渝高鐵連接了鄭州都市圈和成渝地區(qū)雙城經濟圈，將有效優(yōu)化全國的交通運輸體系，進一步強化交通作為高質量發(fā)展“先行官”功能，為高質量發(fā)展奠定堅實的交通基礎。

從現實意義來看，鄭渝高鐵建設時期，國家和地區(qū)投入大量資金，為建設時期當地的GDP增長具有明顯的拉動作用。

頂端新聞記者注意到，根據《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》，鄭萬高鐵總投資額為1180.42億元。根據《新建重慶至萬州鐵路客運專線環(huán)評報告》記載，萬渝段項目總投資額248.25億元。也即鄭渝高鐵鄭萬段、萬渝段兩個項目的投資額超過5年前(即2017年)重慶市渝北區(qū)全年GDP(1447億元)。

王建國類比說道，近期，河南省頒布《河南省貫徹落實穩(wěn)住經濟一攬子政策措施實施方案》，列出了6個重大鐵路建設項目、5個重大機場建設項目等，就是在當前市場低迷的情況下，加大交通基礎設施投資，拉動GDP增長，阻止經濟下滑，為“穩(wěn)住經濟”、實現年度目標提供強大支撐。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢/文中國鐵路/圖)

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