理想ONE車(chē)主集體維權(quán) 直營(yíng)模式更考驗(yàn)企業(yè)口碑

“提車(chē)未到一個(gè)月就宣布停產(chǎn)，對(duì)我們車(chē)主造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。”9月初，杭州多家理想汽車(chē)門(mén)店都發(fā)生了車(chē)主維權(quán)的情況，主要原因還是理想汽車(chē)于9月1日突然宣布理想ONE終端降價(jià)兩萬(wàn)元，并放出了停產(chǎn)的消息，全新改款替代車(chē)型為即將上市的理想L8。事件一出，虛假宣傳的質(zhì)疑聲紛至沓來(lái)。

截至發(fā)稿，在第三方投訴平臺(tái)上，針對(duì)該事件的投訴已經(jīng)達(dá)到千余起。事實(shí)上，類(lèi)似的維權(quán)風(fēng)波在新勢(shì)力車(chē)企身上并不鮮見(jiàn)，特斯拉、小鵬等品牌也都遭遇過(guò)。很多人不禁想問(wèn)，造車(chē)新勢(shì)力為什么總愛(ài)“割韭菜”?

理想ONE車(chē)主集體維權(quán)

有車(chē)主投訴反映，其在2022年6月30日訂購(gòu)理想ONE時(shí)，銷(xiāo)售人員、汽車(chē)生產(chǎn)商統(tǒng)一口徑，未提及該車(chē)輛升級(jí)換代停產(chǎn)以及降價(jià)等事宜，并保證全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格。8月19日，該車(chē)主正式提車(chē)，僅過(guò)了12天，9月1日理想汽車(chē)公司就公布了理想ONE汽車(chē)將升級(jí)停產(chǎn)并優(yōu)惠兩萬(wàn)元。

“車(chē)型停產(chǎn)導(dǎo)致新車(chē)價(jià)值和二手車(chē)價(jià)值都大幅度縮水，售后維修也可能成為一件很麻煩的事情，除了損失時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)利益，理想汽車(chē)這波操作也深深傷害了眾多車(chē)主對(duì)該品牌的信任。”不少車(chē)主對(duì)理想汽車(chē)這波操作難以接受。

9月3日晚間，理想汽車(chē)通過(guò)官方APP發(fā)布《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級(jí)服務(wù)的說(shuō)明》，表示理想L8發(fā)布后，理想汽車(chē)將嚴(yán)格履行對(duì)于所有車(chē)主的質(zhì)保承諾，并在使用過(guò)程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。同時(shí)，理想汽車(chē)決定將為所有理想ONE用戶(hù)，在原有的“三年流量無(wú)憂(yōu)方案”基礎(chǔ)上，追加贈(zèng)予三年流量無(wú)憂(yōu)，每月20G免費(fèi)流量，軟件團(tuán)隊(duì)也將持續(xù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)理想ONE的OTA軟件升級(jí)服務(wù)。

對(duì)于這則說(shuō)明，車(chē)主們并不買(mǎi)單。相對(duì)于理想汽車(chē)“不痛不癢”的回應(yīng)，目前車(chē)主訴求主要集中在以下幾點(diǎn)：將原本10年增程電路系統(tǒng)質(zhì)保升級(jí)為整車(chē)終身質(zhì)保，保障車(chē)型停產(chǎn)后的后續(xù)維修事宜;對(duì)降價(jià)銷(xiāo)售損失部分對(duì)車(chē)主進(jìn)行直接經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;保留車(chē)主退車(chē)或更換新款車(chē)型的權(quán)利。

直營(yíng)模式更考驗(yàn)企業(yè)口碑

在新勢(shì)力車(chē)企中，因車(chē)型迭代造成老車(chē)主投訴理想汽車(chē)并非個(gè)案。2018年12月12日，小鵬汽車(chē)首款車(chē)型小鵬G3正式上市。7個(gè)月后，小鵬汽車(chē)就上市了2020款小鵬G3，同樣導(dǎo)致了老車(chē)主集體維權(quán)。特斯拉在多次下調(diào)相關(guān)車(chē)型售價(jià)時(shí)，也遭老車(chē)主抗議。

新能源汽車(chē)“割韭菜”的情況頻發(fā)，與新勢(shì)力車(chē)企的直營(yíng)模式有很大關(guān)系。傳統(tǒng)模式中，車(chē)型停產(chǎn)、改款、換代都有經(jīng)銷(xiāo)商在中間形成一個(gè)緩沖區(qū)，并會(huì)提前很長(zhǎng)一段時(shí)間告知消費(fèi)者相關(guān)信息，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，消費(fèi)者選擇的余地大很多。

在“用戶(hù)型企業(yè)”概念備受推崇的今天，失去了經(jīng)銷(xiāo)商緩沖的直營(yíng)模式車(chē)企在經(jīng)營(yíng)策略上的任何“閃失”，都將直接反饋于品牌形象和口碑上，從而傳導(dǎo)至銷(xiāo)售端。在新舊產(chǎn)品交替的當(dāng)下，理想汽車(chē)8月僅交付4571臺(tái)車(chē)，環(huán)比下降56.14%，同比下降51.54%。

業(yè)內(nèi)人士表示，停產(chǎn)理想ONE，加速產(chǎn)品的更新，這是一個(gè)合理的做法,但在產(chǎn)品序列更新與維護(hù)老車(chē)主們的感情之間仍要做好平衡。如何處理技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品迭代以及與消費(fèi)者之間的關(guān)系，造車(chē)新勢(shì)力需要向傳統(tǒng)車(chē)企學(xué)習(xí)，傳統(tǒng)車(chē)企在新車(chē)上市之前有足夠的醞釀時(shí)間，包括在市場(chǎng)上不斷推送新產(chǎn)品即將上市的消息，同時(shí)老產(chǎn)品給新產(chǎn)品讓路，也包括價(jià)格上的讓路。(商報(bào)記者 郭雨昕)

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