靠股東輸血挺過(guò)十一年，比亞迪擬“回收”騰勢(shì)奮起一搏

12月27日，比亞迪股份(01211.HK)發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪汽車工業(yè)”)與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒”)擬按持股比例分別對(duì)深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“騰勢(shì)新能源”)以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢(shì)新能源50%的股權(quán)。

比亞迪表示本次增資資金主要用于騰勢(shì)新能源日常運(yùn)營(yíng)資金，有利于推動(dòng)騰勢(shì)新能源汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，為騰勢(shì)新能源打造更優(yōu)質(zhì)、更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供資金支持。

比亞迪還透露，比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司騰勢(shì)架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢(shì)90%和10%的股份。但有關(guān)事宜有待相關(guān)監(jiān)管部門審批，計(jì)劃于2022年年中完成。

騰勢(shì)新能源成立于2011年2月16日，是中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資公司。

“騰勢(shì)”品牌定位中高端新能源汽車。據(jù)騰勢(shì)官網(wǎng)，騰勢(shì)在售車型有騰勢(shì)X插電式混動(dòng)SUV和純電SUV兩款。每款車型均分為啟航版、經(jīng)典版、運(yùn)動(dòng)版和旗艦版。其中騰勢(shì)X純電SUV售價(jià)319800起，插電式混動(dòng)SUV售價(jià)289800起。

騰勢(shì)新能源雖然背靠?jī)杉抑嚻?，但是其汽車銷量卻不盡人意。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，騰勢(shì)銷量總計(jì)4175輛，甚至不及同期“蔚小理”單月的銷量。2020年12月蔚來(lái)交付了7007輛汽車，小鵬汽車交付量達(dá)5700，理想ONE交付量達(dá)6126。

汽車銷量不如意還拖累公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。2021年1-11月，騰勢(shì)新能源的營(yíng)業(yè)收入為人民幣11.5億元，凈虧損人民幣1.5億元。

公司虧損之下不得不靠股東“輸血”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年-2019年間，比亞迪與戴姆勒對(duì)騰勢(shì)累計(jì)增資多達(dá)8次。2020年1月，騰勢(shì)再次獲得增資，注冊(cè)資本新增7億元，由原來(lái)的50.6億元增至57.6億元，增幅達(dá)13.83%。

此次比亞迪大手筆增持騰勢(shì)，提高持股占比至90%或?qū)⒔o騰勢(shì)發(fā)展帶來(lái)拐點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪將帶著騰勢(shì)再次沖擊高端市場(chǎng)。

頭圖來(lái)源：圖蟲

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