隴海鐵路穿上了特制“戰(zhàn)甲” 能成倍提升路基穩(wěn)定性

9月14日，在隴海鐵路上街站至黑石關(guān)段作業(yè)現(xiàn)場，中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司(簡稱“鄭州局”)洛陽工務(wù)段正在加緊施工，護(hù)坡上被施工人員打上了密密麻麻的鋼管。這些鋼管不是普通鋼管，它的名字叫鋼花管，能夠固定土壤，成倍提升路基穩(wěn)定性。

隴海鐵路穿上鋼花管“戰(zhàn)甲”，能全方位提升防洪防汛能力。

他們給隴海鐵路穿上特制的“戰(zhàn)甲”

洛陽工務(wù)段相關(guān)技術(shù)人員向河南商報(bào)記者介紹，鋼花管是一種特制鋼管，長約3米，管身布滿小孔，管徑分108毫米和60毫米兩種，分別用于豎向和斜向，其中豎向的最深可打15米，斜向的最深可打12米。

鋼花管打好后，再用注漿機(jī)分兩次向鋼花管內(nèi)加壓注入水泥漿，利用壓力，使水泥漿通過管身的小孔滲透到土壤內(nèi)部，凝固形成樹根狀，起到固定土壤的作用。

打鋼花管注漿這道工序就像“栽樹”，通過這些“樹”延伸出的發(fā)達(dá)“根系”，在路基內(nèi)部形成一個(gè)縱橫交錯(cuò)的水泥網(wǎng)，將松軟的黃土固定成一體，成倍提升路基穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升鐵路線路防洪防汛能力。

同時(shí)，施工人員還對地質(zhì)相對穩(wěn)定的區(qū)域?qū)嵤┝烁采w噴漿處理，形成了一層堅(jiān)硬的水泥外殼，且在部分區(qū)域覆蓋了彩條布，防止因強(qiáng)降雨沖刷再次發(fā)生邊坡溜坍等風(fēng)險(xiǎn)。

多條鐵路干線進(jìn)入第二階段集中修

暴雨過后，按照國鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，鄭州局管內(nèi)京廣線、隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等多條鐵路干線陸續(xù)進(jìn)入第二階段集中修。

河南商報(bào)記者從鄭州局了解到，9月9日，按照國鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，鄭州局管轄的京廣線第二階段集中修正式拉開帷幕。本次京廣線集中修自9月9日起至9月28日，共計(jì)15個(gè)天窗。

在此期間，鄭州局各單位將對線路軌道、道岔、枕木等進(jìn)行清理、更換施工，供電、電務(wù)等單位對管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行全面整治檢查作業(yè)。

為確保集中修任務(wù)按進(jìn)度推進(jìn)，鄭州局對施工機(jī)械、施工力量進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)配，作為集中修大型機(jī)械主要管理和使用單位的鄭州工務(wù)機(jī)械段，在京廣線集中修中，共調(diào)集大型機(jī)械車輛90臺(tái)，施工作業(yè)人員近2500名，在20余個(gè)場點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行集中修施工。鄭州橋工段、新鄉(xiāng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)供電段等相關(guān)施工單位，也結(jié)合本單位實(shí)際，對施工機(jī)械和施工力量進(jìn)行集中調(diào)配。

為確保京廣線集中修施工期間的運(yùn)輸秩序平穩(wěn)有序，鄭州局運(yùn)輸部門制定了周密的運(yùn)輸組織方案，調(diào)整部分原京廣線的車流迂回經(jīng)其他線路運(yùn)輸，避免施工導(dǎo)致的局部車流積壓;調(diào)度所對影響較大的施工項(xiàng)目，已經(jīng)提前著手優(yōu)化機(jī)車、車流調(diào)整及裝卸車計(jì)劃安排，努力減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

隨著京廣線集中修，隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等干線的第二階段集中修也陸續(xù)開始，預(yù)計(jì)到11月18日結(jié)束。(河南商報(bào)記者王訪賢/文中國鐵路鄭州局供圖)

　　 原標(biāo)題：隴海鐵路穿上了特制“戰(zhàn)甲” 能成倍提升路基穩(wěn)定性