武漢率先建設“武黃”高速公路加氫走廊，重卡駕“氫”就熟 視訊

(資料圖片僅供參考)

長江日報大武漢客戶端4月7日訊“‘跑月票’跑了半個月了，挺好的！”4月6日下午，呂忠會師傅拍著“老伙計”——一輛氫燃料電池重卡說。

每天跑在武麻高速上的這輛49噸牽引車，外觀跟普通純電的重卡沒有太大差別，但車身噴涂的“H2”還是提示了它的與眾不同。字母“H2”代表氫能，這是一輛氫能重卡。

氫燃料電池重卡每日往返于武漢和麻城間。湖北氫動力提供

據湖北氫動力相關負責人介紹，采購自東風商用車有限公司的這輛49噸牽引車，搭載國家電投自主研發(fā)的120kW“氫騰”燃料電池，是一顆完全“中國芯”，純氫續(xù)航可達400公里，每年按行駛10萬公里測算，每年可減排二氧化碳100噸。目前該車正在為一家武漢大型建材企業(yè)服務，在武漢、麻城間往返開展砂石貨運，每天只用加氫一次、每次加氫在15分鐘左右。

據了解，這是武漢率先建設高速公路加氫走廊的嘗試，今年“漢十”“漢宜”“武荊”等示范線也將陸續(xù)鋪開。

在國內其他城市，山東省濟青氫能高速、河南“長安聊”氫走廊都在加快建設，兩條以嘉興和寧波為節(jié)點的浙江省環(huán)杭州灣氫走廊甚至還能盈利。作為全國重要的氫能汽車產業(yè)示范基地，武漢也在加速追趕。

據悉，根據業(yè)務發(fā)展，湖北氫動力將攜手中石化、中石油、東風商用車等單位，力爭“十四五”期間在湖北省內建立加氫站40座，推廣氫燃料電池車輛3000輛。

“2023年我們還將持續(xù)支持燃料電池汽車推廣應用”，市停車場及配套設施建設指揮部相關負責人介紹，目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車約699輛。今年將引導本地氫能龍頭企業(yè)和社會資本共同建立武漢市氫能產業(yè)商業(yè)化平臺等，推動更多新能源車輛上路，尤其是加快省內加氫走廊建設，將武漢打造成為國內氫能產業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、生產制造、示范應用引領區(qū)。（長江日報記者李佳 通訊員左金平 張妍）

【編輯：鄧臘秀】

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