滴滴與優(yōu)步合并之后 滴滴下一步該如何走？(3)

　　獨(dú)角獸仍有對(duì)手

　　雖然成為后Uber時(shí)代的獨(dú)角獸，但滴滴一刻也不敢放松，在中國風(fēng)起云涌的專車市場(chǎng)，其仍然面臨著諸多有形和無形的挑戰(zhàn)。

　　最直接的競(jìng)爭(zhēng)來自其他平臺(tái)。滴滴、Uber停止了“燒錢大戰(zhàn)”，專車市場(chǎng)上的其他玩家持續(xù)補(bǔ)貼，易到方面繼續(xù)推出150%的充返力度，并在此基礎(chǔ)上贈(zèng)送樂視會(huì)員與硬件等產(chǎn)品;神州方面，繼續(xù)充100送20的活動(dòng);首汽約車延續(xù)充100送50的優(yōu)惠力度。

　　據(jù)騰訊科技，路透社所調(diào)查的11位經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，進(jìn)入打車應(yīng)用市場(chǎng)幾乎沒有多少壁壘，因此這將是一個(gè)充滿永恒競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。

　　主要依靠合約司機(jī)和幾秒鐘就能下載完畢的免費(fèi)打車應(yīng)用，平臺(tái)司機(jī)和用戶的忠誠度通常也不會(huì)很高。全球經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(Global Economics Group)董事長(zhǎng)大衛(wèi)·埃文斯說：“如果你的好友不在上面，你可能不會(huì)嘗試使用一個(gè)新的社交網(wǎng)站，但是你不會(huì)在意你的好友使用哪款打車應(yīng)用。”

　　專車新政在地方落地的不確定性亦成為滴滴不確定的市場(chǎng)因素。7月28日，專車新政終于出臺(tái)。根據(jù)規(guī)定，新政將于11月起實(shí)施，網(wǎng)約車合法地位獲得明確，滿足條件的私家車可按程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車。但對(duì)于車輛標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營范圍和指導(dǎo)價(jià)格等都給予了地方充分的自主權(quán)。

　　8月28日，《齊魯晚報(bào)》援引內(nèi)部人士消息，經(jīng)過一個(gè)月的調(diào)研，濟(jì)南版網(wǎng)約車草案已制定，網(wǎng)約車數(shù)量和運(yùn)價(jià)都將受管控。此前濟(jì)南運(yùn)管中心和濟(jì)南市出租汽車協(xié)會(huì)向出租車公司下發(fā)了《深化出租汽車改革熱點(diǎn)問題11問答》，文中表示：“網(wǎng)約車車輛檔次應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄�車，為市民提供高品質(zhì)差異化出行服務(wù)。”

　　蘭州市城運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示將嚴(yán)格控制網(wǎng)約車的發(fā)展規(guī)模。根據(jù)市場(chǎng)需求合理制定網(wǎng)約車投放數(shù)量，在準(zhǔn)入端對(duì)網(wǎng)約車實(shí)行合理管控。據(jù)了解，蘭州市運(yùn)營車輛飽和狀態(tài)應(yīng)該在1.5萬輛左右，而目前蘭州市出租車的保有量為1萬輛，加上政府未來兩年在出租車方面的投入，應(yīng)該達(dá)到1.2萬輛。照此計(jì)算，留給網(wǎng)約車的數(shù)量?jī)H為3000輛左右。

　　除了需要繼續(xù)穩(wěn)固打車平臺(tái)，滴滴也正借助其平臺(tái)流量?jī)?yōu)勢(shì)推進(jìn)新業(yè)務(wù)的開發(fā)，試圖建立一個(gè)完整的汽車生態(tài)版圖。8月22日，滴滴出行確認(rèn)旗下租車業(yè)務(wù)已于今年7月開始在上海測(cè)試運(yùn)營，年內(nèi)將推廣到全國多個(gè)一二線城市。與傳統(tǒng)租車不同，滴滴采取全程線上化租車服務(wù)，租車預(yù)訂、支付及訂單修改等環(huán)節(jié)均可以在線完成，工作人員免費(fèi)送車上門。

　　此舉被認(rèn)為是切入了神州專車的后院——神州租車。對(duì)此，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)陸正耀對(duì)媒體表示;“我們已經(jīng)做好了開始打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備。但是打這個(gè)仗我們也不怕，第一就是我們的成本優(yōu)勢(shì)，另外我們的客戶體驗(yàn)?zāi)闶遣荒芴娲�的�?rdquo;另外陸正耀認(rèn)為純做租車平臺(tái)的商業(yè)模式不成立。

　　從用滴滴打出租，再到用滴滴快車、專車、順風(fēng)車、租車……這個(gè)成立僅四年的互聯(lián)網(wǎng)公司用巨額補(bǔ)貼“教育”了用戶，滴滴作為中國出行市場(chǎng)的獨(dú)角獸，在某種程度上也已經(jīng)成為了整個(gè)社會(huì)出行的“必需品”。

　　短短一個(gè)月的時(shí)間里，網(wǎng)約車新政，巨頭合并，戛然而止的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴突然進(jìn)入了后獨(dú)角獸時(shí)代。程維曾說過滴滴還只是搭建了出行生態(tài)的雛形，一切才剛剛開始，如何去填滿“富有美好的想象空間”而不忘初心，人們都在盯著滴滴的下一步。

　　原標(biāo)題：滴滴與優(yōu)步合并之后 滴滴下一步該如何走？

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